趋势：大马工业和物流市场将受惠于一带一路

你可知道在过去10年里，马来西亚是东南亚国家中，获得中国投资最多的国家吗？

一带一路（Belt Road Initiative，简称BRI）在2013年推出，是中国为了通过跨国合作以加强全球生意网络和价值创造的平台。这个计划也会通过建设新码头、铁路和高速公路，以提高整个东南亚的基建设备。

那问题是，这项计划将如何惠及大马？

根据国际产业咨询公司Knight Frank发出的 《New Frontiers: Prospects for Real Estate Along the Belt and Road Initiative》报告指出，大马是东南亚唯一一个挤进Knight Frank Belt and Road Index（简称BARI指数）排行的国家。

BARI指数以经济潜能、地理优势、基建发展、机构的效率、市场流通度和天然灾害的对抗能力来排名66个BRI相关的国家。

Knight Frank 亚太区研究主管Nicholas Holt告诉EdgeProp.my指：“虽然大马的排名从去年的第六位滑落至今年的第九位，但却不是因为大马经历了历史性的改变，而是因为三个国家的崛起－阿曼、韩国和爱沙尼亚。中国在过去十年投资大马的金额达438亿美元（或RM1,816亿），大马也因而成为最大的受惠国。”

多项利好加持

Holt解释，BRI的影响力会即时展现在大马的工业和物流市场上，因为国内的新码头如Melaka Gateway计划，将会带动码头周边土地的需求，从而推高地价。

他说：“我们预料发展商将会开发（码头）周边的土地，我们也相信地价会因而上扬。不仅如此，BRI也会惠及其他产业领域，因为办公室、住宅、零售等的需求也会因为码头兴旺而大增。”

Knight Frank Malaysia资本市场执行董事Allan Sim说，自2018年5月新政府上台，国内的中国投资计划，特别是大型基建计划纷纷停摆。

Sim说：“无论如何，当首相敦马哈迪和大马商业界出席参与的第二次一带一路论坛，以及有意设立一站式外资投资计划申请中心的想法，足以巩固中国公司继续考虑投资大马的意愿。而且，预计中国会因为东铁（ECRL）复工和Bandar Malaysia大型发展计划而更看重大马，工业领域预料会成为最大的受惠者。”

大马可成国际物流枢纽？

Sim补充Knight Frank估计未来会有更多中国高科技生产商来马设立公司，因为营运成本偏低，而且大马现有的原料供应未能应付需求。

他指出：“此外，中国公司也可以把大马成为其产品生产的核心，因为大马是世界的出口国，产品可以轻易出口至美国、拉丁美洲和欧盟。”

Holt也表示，BRI不仅只让中国受惠，也会改变大马物流市场。

他道：“如果你看看物流数据，大马目前表现并不亮眼，不过，一旦马六甲有深水码头，你就会看见明显的增长。当你有完善的网络连接，各大公司都会纷涌而至。”

英文版全文已刊登于2019年5月10日的EdgeProp.my周刊。按此免费下载电子报。

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（编译：周颖珊）